반응형 교통정책2 대중교통비 초과분 전액 환급 ‘무제한 K-패스 카드’ 도입 “출퇴근·통학으로 교통비가 많이 들수록, 더 많이 돌려받는다.” 한 달 동안 대중교통비를 많이 쓰면 쓸수록 초과분을 전액 환급받는 무제한 K-패스 카드(‘모두의 카드’)가 새롭게 도입된다. 국토교통부는 K-패스 확대를 통해 대중교통 이용자의 교통비 부담을 구조적으로 낮추는 전환점을 만들겠다고 밝혔다. 대중교통비 초과분 전액 환급 ‘무제한 K-패스 카드’ 도입…교통비 부담 획기적 경감한 달 동안 대중교통비를 일정 기준 이상 사용했다면 그 초과분을 모두 돌려받을 수 있는 무제한 K-패스 카드가 새롭게 도입된다.국토교통부 대도시권광역교통위원회는 15일 대중교통 이용자의 교통비 부담을 획기적으로 낮추기 위해 대중교통비 환급지원사업(K-패스)을 전면 확대한다고 밝혔다.이번 확대안의 핵심은 출퇴근·통학 등으로 교통.. 2025. 12. 16. 도시의 심장, 지하철은 건강 할까? 🚇 지하철, 도시의 심장! 그러나 만성 적자의 그늘서울, 부산, 대구, 광주, 대전 등 대한민국 5대 도시의 지하철은 매일 수백만 시민을 실어 나르는 대중교통의 대명사입니다. 그러나 시민의 발이자 ‘도시의 혈관’인 지하철이 매년 수천억 원대의 적자를 기록하며 심각한 재정 위기를 겪고 있습니다. 이 글에서는 지하철의 역사·역할·적자 원인·무임승차 문제·해결책을 심층적으로 살펴보겠습니다.핵심 요약✔ 지하철은 도시 교통의 핵심 인프라✔ 그러나 만성 적자에 허덕이는 현실✔ 주요 원인: 무임승차, 부정승차, 낮은 요금체계, 인건비 부담✔ 해법: 정부 지원 확대·시민의식 개선·첨단기술 도입1. 지하철의 역사와 탄생 배경우리나라 최초의 지하철은 1974년 서울 지하철 1호선 개통으로 시작되었습니다. 산업화·도시화로.. 2025. 8. 30. 이전 1 다음
