2035년까지 신규 배달용 이륜차의 60% 이상 전기이륜차로 전환

2035년 배달 오토바이 60% 전기화

2035년 배달 오토바이 60% 전기화…배달 산업의 판이 바뀐다

배달 오토바이는 이제 단순한 이동수단을 넘어, 도심 환경·소음·온실가스 문제의 핵심 변수로 떠오르고 있다. 이에 정부가 명확한 숫자와 시한을 제시했다. 2035년까지 신규 배달용 이륜차의 60% 이상을 전기이륜차로 전환하겠다는 것이다.

이번 정책은 선언이 아닌 실행 단계다. 정부·배달 플랫폼·제작사·배터리 기업·충전 인프라 사업자가 한자리에 모여 공동 목표와 역할 분담을 공식화했다는 점에서 의미가 크다.

정책 핵심 요약: 숫자로 보는 전기이륜차 전환 로드맵

구분	내용
중장기 목표	2035년까지 배달용 신규 이륜차의 60% 이상 전기이륜차
중간 목표	2030년까지 당해 연도 신규 도입 물량의 25% 이상 전기이륜차
현재 수준	이륜차 중 전기이륜차 비중 약 9.7% (2024년 기준)
협약 참여	배달 중개사·대행사·제작사·렌탈사·배터리·충전·공제조합

현재 전기차 보급률이 약 13%인 점을 고려하면, 이륜차 분야는 상대적으로 전환 속도가 더딘 상태다. 이번 협약은 이 간극을 정책적으로 좁히겠다는 신호다.

왜 ‘배달 오토바이’인가?

① 도심 초미세먼지와 소음의 주범

배달용 이륜차는 하루 평균 주행거리가 길고, 정차·재출발이 잦아 단위 거리당 배출가스와 소음이 크다. 특히 주거 밀집 지역에서의 체감 피해가 크다.

② 전기 전환 효과가 즉각적

전기이륜차는 주행 중 배출가스 ‘0’, 엔진 소음이 거의 없어 정온한 생활환경 조성 효과가 즉각 나타난다.

③ 플랫폼 산업과 맞물린 파급력

배달 플랫폼과 대행사가 차량 선택에 영향력을 갖는 구조이기 때문에, 한 번 전환이 시작되면 확산 속도가 빠르다.

이번 업무협약, 무엇이 달라지나?

• 배달 전용 전기이륜차 모델 보급 – 적재함·주행거리·방수 성능 강화
• 성능 개선 및 사후관리 체계 – 배터리 수명·정비 인프라 확대
• 렌탈 서비스 확대 – 초기 구매 부담 최소화
• 이용자 교육·캠페인 – 안전·효율 운행 가이드 제공
• 충전 편의성 개선 – 교체형 배터리·거점 충전 확대

단순히 “전기차를 써라”가 아니라, 현장에서 실제 쓸 수 있는 조건을 만들겠다는 점이 이번 협약의 핵심이다.

현장 사례: 배달 라이더의 실제 경험

사례 ① 서울 도심 배달 라이더 A씨

“하루 120km 정도 주행하는데, 전기이륜차는 연료비 부담이 거의 없습니다. 초기엔 충전이 걱정이었는데, 요즘은 배터리 교환형 모델이 훨씬 편합니다.”

사례 ② 배달대행사 운영자 B씨

“소음 민원이 확실히 줄었습니다. 아파트 단지 야간 배달 시 클레임이 크게 감소했어요. ESG 평가에서도 긍정적 요소로 작용합니다.”

2035년까지 배달용 신규 이륜차의 60% 이상 전기이륜차

ESG 관점에서 본 전기이륜차 전환

환경(Environment)

• 온실가스 감축
• 초미세먼지 저감
• 도심 소음 감소

사회(Social)

• 주거지역 갈등 완화
• 라이더 근무 환경 개선

지배구조(Governance)

• 지속가능 경영 실천
• 소비자 신뢰도 제고

전기이륜차 전환은 비용이 아닌 브랜드 투자로 인식되기 시작했다.

향후 과제와 관건

1. 배터리 표준화 및 교환 인프라 확대
2. 중소 배달업체 지원책 구체화
3. 보조금·세제 혜택의 지속성
4. 안전 기준 및 보험 체계 정비

정부는 전기이륜차 업계 및 전문가와 함께 세부 이행 방안을 지속 보완할 계획이다.

전문가 한 줄 인터뷰

김성환 기후에너지환경부 장관
“배달 업계와 함께 전기이륜차를 보급해 온실가스를 감축하고, 정온한 생활환경을 조성하겠습니다. 행정·재정적 지원을 아끼지 않겠습니다.”

맺음말: 배달 산업의 다음 10년

이번 전기이륜차 전환 정책은 단순한 교통 정책이 아니다. 배달 산업의 구조 자체를 바꾸는 전환점이다.

소비자는 더 조용한 도시를, 라이더는 더 나은 근무환경을, 기업은 더 높은 신뢰를 얻게 된다.

이제 관건은 속도와 실행력이다. 전기이륜차 전환이 대한민국 배달 산업의 새로운 표준이 될 수 있을지, 그 시험대는 이미 시작됐다.

출처-기후에너지환경부